경사민국 - 편집 역사

Gsbcmcpe: /* 기후 */

2026-05-01T00:24:45Z

기후

← 이전 판		2026년 5월 1일 (금) 09:24 판
123번째 줄:		123번째 줄:

	==기후==		==기후==
	경사지협을 중심으로 급격히 달라진다.		경사지협을 중심으로 급격히 달라진다. 사막 지형만은 여전히 발견되지 않았다.
	===경서===		===경서===
	경사지협의 서쪽. 사계절 내내 춥다.		경사지협의 서쪽. 사계절 내내 춥다.

Gsbcmcpe: /* 소고기연방 경사민국(3270~) */

2026-05-01T00:23:38Z

소고기연방 경사민국(3270~)

← 이전 판		2026년 5월 1일 (금) 09:23 판
110번째 줄:		110번째 줄:

	====소고기연방 경사민국(3270~)====		====소고기연방 경사민국(3270~)====
	주력 산업인 항만업, 해운업을 대상으로 한 경제 제재로 혼란을 겪던 경사는 결국 소고기 측에 협상을 요청하게 된다. 협상 결과 ~~모든 저재를 차츰 풀어나가는 대신~~ 경사민국은 소고기연방 아래로 들어가게 된다. 연방에 들어가면서 연방세라는 이름으로 정부에서 국가 총 수입의 30%를 납부하게 되었다. 협의를 통해 3282년부터 연방세가 매해 1%씩 줄어들어 3310년 최종적으로 1%까지 줄어들고 이후 유지되도록 하였다.		주력 산업인 항만업, 해운업을 대상으로 한 경제 제재로 혼란을 겪던 경사는 결국 소고기 측에 협상을 요청하게 된다. 협상 결과 우선 군이 해체되었고 전 병력이 방어만 가능한 비주민병력(철골렘)으로 대체되었다. 경사민국은 소고기연방 아래로 들어가게 되었다. 연방에 들어가면서 연방세라는 이름으로 정부에서 국가 총 수입의 30%를 납부하게 되었다. 협의를 통해 3282년부터 연방세가 매해 1%씩 줄어들어 3310년 최종적으로 1%까지 줄어들고 이후 유지되도록 하였다.

	68 경사-닝왓 사태 이후 양국간의 적대심은 극심해졌고, 사건 발발 후 20년이 지난 3288년까지 단교하였다. 그러나 68사태 때 보다도 경사와 닝왓 간의 경제수준 차이는 아득히 커지며 경사로 일하러 가는 닝왓인이 늘어나는 등 닝왓의 경사에 대한 경제적 의존도가 커지며 사태를 경험하지 않은 닝왓의 젊은 세대 중심으로는 경사에 대한 인식이 개선되는 중이다. 한편 망할 뻔 한 경사를 소고기연방이 살려줬다는 이유로 닝왓의 소고기에 대한 인식 또한 좋지 못하다.		68 경사-닝왓 사태 이후 양국간의 적대심은 극심해졌고, 사건 발발 후 20년이 지난 3288년까지 단교하였다. 그러나 68사태 때 보다도 경사와 닝왓 간의 경제수준 차이는 아득히 커지며 경사로 일하러 가는 닝왓인이 늘어나는 등 닝왓의 경사에 대한 경제적 의존도가 커지며 사태를 경험하지 않은 닝왓의 젊은 세대 중심으로는 경사에 대한 인식이 개선되는 중이다. 한편 망할 뻔 한 경사를 소고기연방이 살려줬다는 이유로 닝왓의 소고기에 대한 인식 또한 좋지 못하다.

2026년 2월 26일 (목) 17:30에 Gsbcmcpe님의 편집

2026-02-26T17:30:15Z

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67번째 줄:		67번째 줄:
	\|-		\|-
	\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''GDP'''		\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''GDP'''
	\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|~~G91억 2156만 3509~~.99<sup>(~~3297년~~)		\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|G94억 9554만 7610.78<sup>(3298년)
	\|-		\|-
	\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''1인당 GDP'''		\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''1인당 GDP'''
	\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|<sup>(~~3297년~~)</sup>		\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|<sup>(3298년)</sup>
	\|-		\|-
	\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''화폐'''		\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''화폐'''
78번째 줄:		78번째 줄:
	\|-		\|-
	\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''연호'''		\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''연호'''
	\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|우력기원(현 ~~3298년~~)		\|style="padding:5px 8px; border-bottom:1px solid#ddd;"colspan="3"\|우력기원(현 3299년)
	\|-		\|-
	\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''시간대'''		\|style="width:30%; background-color:#eee; border-bottom:1px solid#ddd; text-align:center; padding:5px;"\|'''시간대'''

Gsbcmcpe: /* 얼음쐐기마을 */

2026-02-26T17:04:34Z

얼음쐐기마을

← 이전 판		2026년 2월 27일 (금) 02:04 판
150번째 줄:		150번째 줄:

	====얼음쐐기마을====		====얼음쐐기마을====
	경사민국의 수도이다. 중앙청이 있다. 원래는 이름에 걸맞게 극지방 느낌으로 마을 전체가 눈에 뒤덮였지만, 마을의 크기가 커져 눈이 닿지 않는 잔디지형을 넘어 지금은 눈지형과 초원지형의 비율이 대략 6:4~7:3이다.<ref>빛나는 블록 사용 증가로 있던 눈도 녹았다.</ref> 마을 서쪽 끝에는 ~~연방총리관저가~~ 있고, 그보다 더 가면 얼음쐐기항이 있다. 수도인 만큼 중앙연구소, 중앙법원, 건국광장 등 중요한 장소가 여럿 있다. 역사가 오랜 곳 답게 난개발이 진행되어 길이 복잡하다. 중심부 일부 지역은 과거 테러로 인해 땅이 깊게 파였던 적이 있는데, 정확한 원인은 미상이나 구덩이를 매꾸는 공사 과정에 문제가 있었는지 지반이 불안정하다.		경사민국의 수도이다. 중앙청이 있다. 원래는 이름에 걸맞게 극지방 느낌으로 마을 전체가 눈에 뒤덮였지만, 마을의 크기가 커져 눈이 닿지 않는 잔디지형을 넘어 지금은 눈지형과 초원지형의 비율이 대략 6:4~7:3이다.<ref>빛나는 블록 사용 증가로 있던 눈도 녹았다.</ref> 마을 서쪽 끝에는 대통령궁이 있고, 그보다 더 가면 얼음쐐기항이 있다. 수도인 만큼 중앙연구소, 중앙법원, 건국광장 등 중요한 장소가 여럿 있다. 역사가 오랜 곳 답게 난개발이 진행되어 길이 복잡하다. 중심부 일부 지역은 과거 테러로 인해 땅이 깊게 파였던 적이 있는데, 정확한 원인은 미상이나 구덩이를 매꾸는 공사 과정에 문제가 있었는지 지반이 불안정하다.
	=====이름의 유래=====		=====이름의 유래=====
	스마트폰용 마인크래프트에는 월드 생성 시 제작사에서 제공하는 시드 템플릿을 선택하는 기능이 있다. 경사민국의 맵을 생성했을 때 선택했던 템플릿의 이름이 바로 '얼음쐐기 마을'이었다.		스마트폰용 마인크래프트에는 월드 생성 시 제작사에서 제공하는 시드 템플릿을 선택하는 기능이 있다. 경사민국의 맵을 생성했을 때 선택했던 템플릿의 이름이 바로 '얼음쐐기 마을'이었다.

Gsbcmcpe: /* 행정구역 */

2026-02-26T17:02:52Z

행정구역

← 이전 판		2026년 2월 27일 (금) 02:02 판
194번째 줄:		194번째 줄:
	대해신항 T4가 이곳에 있다.		대해신항 T4가 이곳에 있다.

	===산아래마을===		====산아래마을====
	얼음쐐기마을 남쪽, 남해변마을 서쪽에 있다		얼음쐐기마을 남쪽, 남해변마을 서쪽에 있다

Gsbcmcpe: /* 항만 */

2025-11-20T07:25:21Z

항만

← 이전 판		2025년 11월 20일 (목) 16:25 판
258번째 줄:		258번째 줄:
	*대해신항		*대해신항
	경사만 서쪽 해안에 위치한 경사민국의 관문항만이다. 확장을 거듭하여 3터미널까지 생겨났다. 개항 당시에는 국영이었지만, 몇 년 지나지 않아 민영화되어 지금은 대해신항주식회사 소유이다.		경사만 서쪽 해안에 위치한 경사민국의 관문항만이다. 확장을 거듭하여 3터미널까지 생겨났다. 개항 당시에는 국영이었지만, 몇 년 지나지 않아 민영화되어 지금은 대해신항주식회사 소유이다.
	#제1여객터미널(DAH-390B): 묘두도 위에 지어진 여객터미널이다. 초기에는 콘크리트로 만들어진 박스 형태였지만, 이후 수요가 늘어나면서 최종적으로 면적이 거의 세 배로 확장되었으며, 확장 과정에서 유리궁전 디자인으로 바뀌었다. 철도 2호선과 4호선 역이 있다. ~~2024년~~ 7월 내부 리모델링이 진행되었다. 오랜 기간동안 탑승교에 지붕이 없었다가 ~~2025년~~ 4월 말이 되어서야 비로소 T1~3의 모든 탑승교에 생겼다. ~~2025년~~ 6월 2층 대합실이 확장되며 이전까지 T1의 상징이었던 둥근 입면이 각지게 바뀌었다. 북편 1번 게이트 쪽에 있는 대해신항 T1역에서 철도 1, 4호선을 이용할 수 있다		#제1여객터미널(DAH-390B): 묘두도 위에 지어진 여객터미널이다. 초기에는 콘크리트로 만들어진 박스 형태였지만, 이후 수요가 늘어나면서 최종적으로 면적이 거의 세 배로 확장되었으며, 확장 과정에서 유리궁전 디자인으로 바뀌었다. 철도 2호선과 4호선 역이 있다. 3297년 7월 내부 리모델링이 진행되었다. 오랜 기간동안 탑승교에 지붕이 없었다가 3298년 4월 말이 되어서야 비로소 T1~3의 모든 탑승교에 생겼다. 3298년 6월 2층 대합실이 확장되며 이전까지 T1의 상징이었던 둥근 입면이 각지게 바뀌었다. 북편 1번 게이트 쪽에 있는 대해신항 T1역에서 철도 1, 4호선을 이용할 수 있다
	#제2여객터미널(DHE-198): 1터미널을 계속 확장했지만, 그것만으로는 수요를 감당할 수 없어서 생겼다. 그 후 수용량 추가 확보를 위해 ~~2024년~~ 7월 19일 터미널이 확장되었다. 추가된 건물은 그다지 크지 않은 규모로 5개의 카운터<ref>현재 외항사 전용으로 쓰인다.</ref>와 두 개의 입출항객 검문소로 이루어져있다. 건물과 달리 추가된 선착장은 96면급의 제법 큰 규모이다. 최초 건물은 개항 직후에는 곡선형 지붕 전체가 유리로 덮여있어 미래적인 느낌을 주었다. 하지만 단열성능과 내부 동선 설계가 좋지 못해 초기부터 불편함이 지속적으로 제기되어왔고, 나중에 리모델링되며 지붕 유리 일부분이 햇빚이 통하지 않는 불투명한 판으로 교체되었다. 터미널 밑에 있는 대해신항 T2역에서 철도 2호선을 이용할 수 있다.		#제2여객터미널(DHE-198): 1터미널을 계속 확장했지만, 그것만으로는 수요를 감당할 수 없어서 생겼다. 그 후 수용량 추가 확보를 위해 3297년 7월 19일 터미널이 확장되었다. 추가된 건물은 그다지 크지 않은 규모로 5개의 카운터<ref>현재 외항사 전용으로 쓰인다.</ref>와 두 개의 입출항객 검문소로 이루어져있다. 건물과 달리 추가된 선착장은 96면급의 제법 큰 규모이다. 최초 건물은 개항 직후에는 곡선형 지붕 전체가 유리로 덮여있어 미래적인 느낌을 주었다. 하지만 단열성능과 내부 동선 설계가 좋지 못해 초기부터 불편함이 지속적으로 제기되어왔고, 나중에 리모델링되며 지붕 유리 일부분이 햇빚이 통하지 않는 불투명한 판으로 교체되었다. 터미널 밑에 있는 대해신항 T2역에서 철도 2호선을 이용할 수 있다.
	#제3여객터미널:(DAH-390C) 2터미널도 수용량이 한계에 다다르자 계획이 수립되어 만들어졌다. 개항 이후 몇 년 동안은 외항사만 드나들었던지라 이용객이 별로 없어서 많이 널널했으나 ~~2023년~~ 말에 경사해운이 모든 카운터를 T3으로 옮기면서 이용객이 증가했다. T2가 공식적으로는 완전히 별도의 여객항으로 취급되는 반면 T3는 T1의 확장이다. 이는 IPCO코드의 알파벳 부분이 같은 것, 그리고 T2의 탑승구는 1번부터 시작하는 것과 달리 T3의 경우 T1의 마지막 탑승구 번호인 120의 다음인 121부터 시작하는 것에서 알 수 있다. 입출항객 검문소를 1터미널과 공유하여, T3에서 출항하는 승객은 T1 남쪽 끝의 출항객 검문소까지 갔다가 북쪽의 T3 탑승실까지 가야 한다. 환전소가 이 건물에 있다.		#제3여객터미널:(DAH-390C) 2터미널도 수용량이 한계에 다다르자 계획이 수립되어 만들어졌다. 개항 이후 몇 년 동안은 외항사만 드나들었던지라 이용객이 별로 없어서 많이 널널했으나 3296년 말에 경사해운이 모든 카운터를 T3으로 옮기면서 이용객이 증가했다. T2가 공식적으로는 완전히 별도의 여객항으로 취급되는 반면 T3는 T1의 확장이다. 이는 IPCO코드의 알파벳 부분이 같은 것, 그리고 T2의 탑승구는 1번부터 시작하는 것과 달리 T3의 경우 T1의 마지막 탑승구 번호인 120의 다음인 121부터 시작하는 것에서 알 수 있다. 입출항객 검문소를 1터미널과 공유하여, T3에서 출항하는 승객은 T1 남쪽 끝의 출항객 검문소까지 갔다가 북쪽의 T3 탑승실까지 가야 한다. 환전소가 이 건물에 있다.
	#제4여객터미널(DEA-401): 서로 연결되어있는 T1~3과 다르게 거리가 있는 곳에 홀로 떨어져있다~~. 현재 개항 전 마무리 작업이 진행중이다~~. 항구마을이 개발되기 전까지는 도보로는 갈 수 없고 철도를 통해서만 갈 수 있다. 대부분 외항사는 이 터미널로 온다.		#제4여객터미널(DEA-401): 3298년 11월 개항하였다. 서로 연결되어있는 T1~3과 다르게 거리가 있는 곳에 홀로 떨어져있다. 항구마을이 개발되기 전까지는 도보로는 갈 수 없고 철도를 통해서만 갈 수 있다. 대부분 외항사는 이 터미널로 온다.
	#제1화물터미널: 제1여객터미널의 남쪽에 있다.		#제1화물터미널: 제1여객터미널의 남쪽에 있다.
	#제2화물터미널: 경사만구 서안에서 남쪽을 바라보고 지어진 화물 전용 항구이다. 늘어나는 화물 운송량으로 화물터미널 증설이 필요해져 만들어졌다. 현재 전체의 절반 정도인 1단계 구간 공사가 완료되어 운영을 시작했고, 나머지 절반인 2단계 구간이 공사중이다.		#제2화물터미널: 경사만구 서안에서 남쪽을 바라보고 지어진 화물 전용 항구이다. 늘어나는 화물 운송량으로 화물터미널 증설이 필요해져 만들어졌다. 현재 전체의 절반 정도인 1단계 구간 공사가 완료되어 운영을 시작했고, 나머지 절반인 2단계 구간이 공사중이다.
272번째 줄:		272번째 줄:

	*얼음쐐기항		*얼음쐐기항
	경사민국의 수도에 있지만 의외로 땅끝항을 제외하면 가장 최근에 생겨난 항만이다. 강 위에 다리 형식으로 지어진 여객 터미널을 확장공사를 하며 계속 쓰다가 ~~2025년~~ 5월 19일 기존 위치에서 조금 떨어진 곳에 지어진 신청사로 모든 여객 수송 기능을 이전하였다. 경사민국 서쪽 국가들과의 여객 수송 허브가 되는 것을 목표로 한 확장 공사이다. 면적은 대해신항 T1정도, 선착장은 110면으로 꽤 큰 규모의 건물이다. 기존 건물은 재활용되지 않고 기단부를 제외한 전체가 철거되었다. 철도 3호선 얼음쐐기항 역이 근처에 있다.		경사민국의 수도에 있지만 의외로 땅끝항을 제외하면 가장 최근에 생겨난 항만이다. 강 위에 다리 형식으로 지어진 여객 터미널을 확장공사를 하며 계속 쓰다가 3298년 5월 19일 기존 위치에서 조금 떨어진 곳에 지어진 신청사로 모든 여객 수송 기능을 이전하였다. 경사민국 서쪽 국가들과의 여객 수송 허브가 되는 것을 목표로 한 확장 공사이다. 면적은 대해신항 T1정도, 선착장은 110면으로 꽤 큰 규모의 건물이다. 기존 건물은 재활용되지 않고 기단부를 제외한 전체가 철거되었다. 철도 3호선 얼음쐐기항 역이 근처에 있다.

	*땅끝항		*땅끝항

Gsbcmcpe: /* 항만 */

2025-11-07T20:28:02Z

항만

← 이전 판		2025년 11월 8일 (토) 05:28 판
261번째 줄:		261번째 줄:
	#제2여객터미널(DHE-198): 1터미널을 계속 확장했지만, 그것만으로는 수요를 감당할 수 없어서 생겼다. 그 후 수용량 추가 확보를 위해 2024년 7월 19일 터미널이 확장되었다. 추가된 건물은 그다지 크지 않은 규모로 5개의 카운터<ref>현재 외항사 전용으로 쓰인다.</ref>와 두 개의 입출항객 검문소로 이루어져있다. 건물과 달리 추가된 선착장은 96면급의 제법 큰 규모이다. 최초 건물은 개항 직후에는 곡선형 지붕 전체가 유리로 덮여있어 미래적인 느낌을 주었다. 하지만 단열성능과 내부 동선 설계가 좋지 못해 초기부터 불편함이 지속적으로 제기되어왔고, 나중에 리모델링되며 지붕 유리 일부분이 햇빚이 통하지 않는 불투명한 판으로 교체되었다. 터미널 밑에 있는 대해신항 T2역에서 철도 2호선을 이용할 수 있다.		#제2여객터미널(DHE-198): 1터미널을 계속 확장했지만, 그것만으로는 수요를 감당할 수 없어서 생겼다. 그 후 수용량 추가 확보를 위해 2024년 7월 19일 터미널이 확장되었다. 추가된 건물은 그다지 크지 않은 규모로 5개의 카운터<ref>현재 외항사 전용으로 쓰인다.</ref>와 두 개의 입출항객 검문소로 이루어져있다. 건물과 달리 추가된 선착장은 96면급의 제법 큰 규모이다. 최초 건물은 개항 직후에는 곡선형 지붕 전체가 유리로 덮여있어 미래적인 느낌을 주었다. 하지만 단열성능과 내부 동선 설계가 좋지 못해 초기부터 불편함이 지속적으로 제기되어왔고, 나중에 리모델링되며 지붕 유리 일부분이 햇빚이 통하지 않는 불투명한 판으로 교체되었다. 터미널 밑에 있는 대해신항 T2역에서 철도 2호선을 이용할 수 있다.
	#제3여객터미널:(DAH-390C) 2터미널도 수용량이 한계에 다다르자 계획이 수립되어 만들어졌다. 개항 이후 몇 년 동안은 외항사만 드나들었던지라 이용객이 별로 없어서 많이 널널했으나 2023년 말에 경사해운이 모든 카운터를 T3으로 옮기면서 이용객이 증가했다. T2가 공식적으로는 완전히 별도의 여객항으로 취급되는 반면 T3는 T1의 확장이다. 이는 IPCO코드의 알파벳 부분이 같은 것, 그리고 T2의 탑승구는 1번부터 시작하는 것과 달리 T3의 경우 T1의 마지막 탑승구 번호인 120의 다음인 121부터 시작하는 것에서 알 수 있다. 입출항객 검문소를 1터미널과 공유하여, T3에서 출항하는 승객은 T1 남쪽 끝의 출항객 검문소까지 갔다가 북쪽의 T3 탑승실까지 가야 한다. 환전소가 이 건물에 있다.		#제3여객터미널:(DAH-390C) 2터미널도 수용량이 한계에 다다르자 계획이 수립되어 만들어졌다. 개항 이후 몇 년 동안은 외항사만 드나들었던지라 이용객이 별로 없어서 많이 널널했으나 2023년 말에 경사해운이 모든 카운터를 T3으로 옮기면서 이용객이 증가했다. T2가 공식적으로는 완전히 별도의 여객항으로 취급되는 반면 T3는 T1의 확장이다. 이는 IPCO코드의 알파벳 부분이 같은 것, 그리고 T2의 탑승구는 1번부터 시작하는 것과 달리 T3의 경우 T1의 마지막 탑승구 번호인 120의 다음인 121부터 시작하는 것에서 알 수 있다. 입출항객 검문소를 1터미널과 공유하여, T3에서 출항하는 승객은 T1 남쪽 끝의 출항객 검문소까지 갔다가 북쪽의 T3 탑승실까지 가야 한다. 환전소가 이 건물에 있다.
	#제4여객터미널(DEA-401): 서로 연결되어있는 T1~3과 다르게 거리가 있는 곳에 홀로 떨어져있다. 현재 개항 전 마무리 작업이 진행중이다. 항구마을이 개발되기 전까지는 도보로는 갈 수 없고 철도를 통해서만 갈 수 있다.		#제4여객터미널(DEA-401): 서로 연결되어있는 T1~3과 다르게 거리가 있는 곳에 홀로 떨어져있다. 현재 개항 전 마무리 작업이 진행중이다. 항구마을이 개발되기 전까지는 도보로는 갈 수 없고 철도를 통해서만 갈 수 있다. 대부분 외항사는 이 터미널로 온다.
	#제1화물터미널: 제1여객터미널의 남쪽에 있다.		#제1화물터미널: 제1여객터미널의 남쪽에 있다.
	#제2화물터미널: 경사만구 서안에서 남쪽을 바라보고 지어진 화물 전용 항구이다. 늘어나는 화물 운송량으로 화물터미널 증설이 필요해져 만들어졌다. 현재 전체의 절반 정도인 1단계 구간 공사가 완료되어 운영을 시작했고, 나머지 절반인 2단계 구간이 공사중이다.		#제2화물터미널: 경사만구 서안에서 남쪽을 바라보고 지어진 화물 전용 항구이다. 늘어나는 화물 운송량으로 화물터미널 증설이 필요해져 만들어졌다. 현재 전체의 절반 정도인 1단계 구간 공사가 완료되어 운영을 시작했고, 나머지 절반인 2단계 구간이 공사중이다.

Gsbcmcpe: /* 카운터 */

2025-11-07T20:23:10Z

카운터

← 이전 판		2025년 11월 8일 (토) 05:23 판
328번째 줄:		328번째 줄:
	\|style="background:#F3F7FA;"\|T1\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T2\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T3\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T4		\|style="background:#F3F7FA;"\|T1\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T2\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T3\|\|style="background:#F3F7FA;"\|T4
	\|-		\|-
	\|경사해운\|\| \|\| \|\|1~9\|\| \|\|5~9\|\|○\|\|rowspan="8"\|운영 중지\|\|rowspan="8"\|폐항		\|경사해운\|\| \|\| \|\|1~9\|\|A1~2, B1~6, C1~6, D1~3\|\|5~9\|\|○\|\|rowspan="8"\|운영 중지\|\|rowspan="8"\|폐항
	\|-		\|-
	\|바다해운\|\|4~12\|\| \|\| \|\| \|\|10~13\|\|○		\|바다해운\|\|4~12\|\| \|\| \|\|E1~6, F1~6\|\|10~13\|\|○
	\|-		\|-
	\|웨이브해운\|\| \|\|6~8, 11~14\|\| \|\| \|\|1~4\|\|○		\|웨이브해운\|\| \|\|6~8, 11~14\|\| \|\| \|\|1~4\|\|○

Gsbcmcpe: /* 산업 다양성 */

2025-11-04T15:59:54Z

산업 다양성

← 이전 판		2025년 11월 5일 (수) 00:59 판
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	====산업 다양성====		====산업 다양성====
	해운업과 항만업에 집중되어 있다. 몇 해 전 야로나 팬데믹 동안 국가 경제 전체가 크게 타격을 받았던 적이 있었다. 농업 생산량이 부족하여 많은 농산물을 수입에 의존하고 있다.		해운업과 항만업에 집중되어 있다. 몇 해 전 야로나 팬데믹 동안 국가 경제 전체가 크게 타격을 받았던 적이 있었다. 내수시장이 너무 작아서 제조업은 꿈도 못 꾸는 싱황이며, 농업 생산량이 부족하여 많은 농산물을 수입에 의존하고 있다.

	==여담==		==여담==
	'경사'라는 이름은 '경산<ref>본인이 한 살 때부터 지금까지 살고있는 지역이다.</ref> 사람'의 줄임말이다.		'경사'라는 이름은 '경산<ref>본인이 한 살 때부터 지금까지 살고있는 지역이다.</ref> 사람'의 줄임말이다.
	[[분류:경사민국]]		[[분류:경사민국]]

Gsbcmcpe: /* 일반마을-자족마을 간 격차 */

2025-11-02T15:54:48Z

일반마을-자족마을 간 격차

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	===사회문제===		===사회문제===
	====일반마을-자족마을 간 격차====		====일반마을-자족마을 간 격차====
	일반마을과 자족마을이 각각 인구에서 차지하는 비율은 6:4 정도로 자족마을에 적지 않은 인구가 거주하고 있다. 그러나 GDP의 95% 이상이 일반마을에서 발생하고, 당연하게도 양측 간의 소득 격차도 크다. 이에 따라 대부분의 세금 또한 일반마을에서 걷어지고 국가와 기업의 투자 또한 일반마을에 한정되어 있다. 교육, 의료 등의 복지도 법률적으로는 모두에게 평등하게 제공되나, 각 자족마을에는 그것을 누릴 시설이 존재하지 않기에 자족마을 주민들에게는 마을 운영 지원금을 제외하면 국가에서 주는 복지가 사실상 없는 수준이다. 이런 상황 때문에 계층 이동의 사다리가 없다시피 하여 자족마을 주민들은 일반마을 주민들의 소득 수준을 절대 따라갈 수가 없다. 이렇게 불평등이 심하고, 자족마은 인구가 결코 적은 편이 아님에도 정치권에서 이들의 목소리는 주목받지 못한다. 각사 먹고살기도 바쁜데 정치에 관심을 가질 여유가 없고, 각 마을의 인구수가 적고 이들 간의 거리가 멀다보니 교류가 적어 단합이 되지 ~~않기 때문이다~~. ~~요즘들어~~ 젊은 층의 자족마을 이탈이 ~~심화되며 소멸하는 자족마을이 생겨나기 시작했다~~.		일반마을과 자족마을이 각각 인구에서 차지하는 비율은 7:3 정도로 자족마을에 적지 않은 인구가 거주하고 있다. 그러나 GDP의 95% 이상이 일반마을에서 발생하고, 당연하게도 양측 간의 소득 격차도 크다. 이에 따라 대부분의 세금 또한 일반마을에서 걷어지고 국가와 기업의 투자 또한 일반마을에 한정되어 있다. 교육, 의료 등의 복지도 법률적으로는 모두에게 평등하게 제공되나, 각 자족마을에는 그것을 누릴 시설이 존재하지 않기에 자족마을 주민들에게는 마을 운영 지원금을 제외하면 국가에서 주는 복지가 사실상 없는 수준이다. 이런 상황 때문에 계층 이동의 사다리가 없다시피 하여 자족마을 주민들은 일반마을 주민들의 소득 수준을 절대 따라갈 수가 없다. 이렇게 불평등이 심하고, 자족마은 인구가 결코 적은 편이 아님에도 정치권에서 이들의 목소리는 주목받지 못한다. 그 이유는 현실적인 이유와 제도적인 이유로 나뉜다. 먼저 현실적인 이유는 생계형 농업이 주 소득 출처라 각자 먹고살기도 바쁜데 정치에 관심을 가질 여유가 없고, 각 마을의 인구수가 적고 이들 간의 거리가 멀다보니 교류가 적어 단합이 되지 않는 것이다. 제도적인 이유는 선거구에 있는데, 자족마을 주민이 인구의 약 30%를 차지함에도 이들에게 할당된 의석수는 고작 전체 30석 중에 3석 뿐이다. 거기다 점젛 젊은 층의 자족마을 이탈이 가속화 되고 있다. 노인들만 남은 자족마을들은 활력을 잃고 하나둘씩 소멸해가고 있다.

	====정치적 상황====		====정치적 상황====