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해강교통공사 대강선: 두 판 사이의 차이

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해강교통공사 L선 (HTA L Line)은 [[한밭시]]를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 온주를 잇는 도시철도이다.
해강교통공사 대강선 (HTA D Line)은 [[한밭시]]를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 망원을 잇는 도시철도이다.


노선색은 라임그린색이며, 전구간 [[해강교통공사]]가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 제 3궤조 집전방식 DC 1kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.
노선색은 라임그린색이며, 전구간 [[해강교통공사]]가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 제 3궤조 집전방식 DC 1kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.
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대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.
대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.


1공구는 한밭역 ↔ 해강정부청사역, 2공구는 해강정부청사역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 동명역, 마지막으로 6공구는 동명역 ↔ 온주역이다.
1공구는 한밭역 ↔ 해강정부청사역, 2공구는 해강정부청사역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 유연역, 마지막으로 6공구는 유연역 ↔ 망원역이다.


현재 전 구간 2024년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.
현재 전 구간 2025년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.


배차간격은 NH 8~10분 / RH 2~3분으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 대략 2:3 비율로 들어간다.
배차간격은 NH 8~10분 / RH 2~3분으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 대략 2:3 비율로 들어간다.
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== 계획 ==
== 계획 ==
* 해강도 L선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 덕산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 온주 동명을 한번에 이어준다. 또한 기존의 퇴계령-한밭-경천-동명-온주선형을 가지고 있으나, 이 구간을 완주하는 계통이 없는 관계로, 이를 한 노선 한 계통으로 이어주는 역할도 한다
* 해강도 대강선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 덕산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 망원, 동명을 한번에 이어준다.


== 환경 ==
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2024년 1월 26일 (금) 04:00 판


해강권 전철 노선
광역철도
해강선 해강중부선 블록공항철도
도시철도
대강선 강북선 도심선
도시전차
G 경천트램 H 함학트램 T 퇴계령트램
계획 · 추진 중인 노선
광천선 성산선 안자란선 하구순환선 저수지선
동부선 온주순환선 동서선 온양로선 용연선
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청라특별시 · 남해도 · 청산도 · 해강도 · 염안도
해강교통공사 대강선
HTA DaeLiver Line
海江交通公社 大線선
노선정보
분류 도시철도
기점 퇴계령역
종점 망원역?
역 수 22
구성 노선 해강교통공사 대강선
상징색 라임그린색(#000000)
소유자
운영자
사용차량 RTM제작 710000호대 전동차, L7000호대전동차
차량기지 퇴계령차량기지[1], 한밭차량기지[2]
노선제원
노선연장 0.0km
궤간 블록표준궤(모루사이 1칸)
선로구성 복선, 2복선
사용전류 제 3궤조 집전방식 DC 1kv
최고속도 100km/h, 160km/h
지하구간 전 구간 지하
통행방향 우측통행
개통 예정 2024년 4분기 전구간 개통예정

해강교통공사 대강선 (HTA D Line)은 한밭시를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 망원을 잇는 도시철도이다.

노선색은 라임그린색이며, 전구간 해강교통공사가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 제 3궤조 집전방식 DC 1kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.

대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.

1공구는 한밭역 ↔ 해강정부청사역, 2공구는 해강정부청사역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 유연역, 마지막으로 6공구는 유연역 ↔ 망원역이다.

현재 전 구간 2025년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.

배차간격은 NH 8~10분 / RH 2~3분으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 대략 2:3 비율로 들어간다.

노선도

파일:해강교통공사 L선 노선도.svg
해강교통공사 L선

연혁

  • 2020년 12월 12일 : 1단계 구간, 용문 ↔ 월평 착공.
  • 2022년 03월 25일 : 한밭시 도로망 개편으로 인한 전구간 공사중단 및 철거.
  • 2022년 03월 26일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 재착공.
  • 2022년 04월 04일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 개통.
  • 2023년 05월 27일 : 전구간 계획 전면 수정으로 인한 전구간 임시폐지.

계획

  • 해강도 대강선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 덕산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 망원, 동명을 한번에 이어준다.

환경

혼잡구간

노선

한밭시는 동서 및 남북으로 사방이 넓은 도시인 관계로, 노선이 전체적으로 서남 ↔ 동북으로 뻗어있는 노선으로 한밭시 교통망에서 중추적인 역할을 담당한다. 중앙로, 한밭대로 연선의 간선노선으로 교통정체완화 역할을 하는 노선이다. 추가적으로, 퇴계령-한밭-경천-동명을 잇는 해강중부선과 선형이 유사한데, 경천을 경유하는 것이 아닌 한밭시 덕성를 지나는데에 있어, 두 노선간의 수요가 다른 것을 볼 수 있다.

역 목록

역번 거리 역명 승강장 급행 환승 소재지
구조 횡단
0.0 퇴계령역 |■| ○ ○ 퇴
계
령
시 		하구
0.0 |■| ○ ○
0.0 용미역 |■||■| ○ ○ 한
밭
시 		한려구
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 한려구청역 ||■|| ○ ×
0.0 중앙로역 |■||■| ○ ○
0.0 한밭역역 |■||■| ○ ○
0.0 연하도역 ||■|| ○ × 덕성구
0.0 탄방역 ||■|| ○ ×
0.0 한밭시청역 |■||■| ○ ○
0.0 해강통합청사역 |■||■| ○ ○
0.0 갈마역 ||■|| ○ ×
0.0 월평역 ||■|| ○ ×
0.0 갑천역 ||■|| ○ ×
0.0 유성역 |■||■| ○ ○
0.0 유연역 |■| ○ ○ 동
명
시 		OO구
0.0 |■| ○ ○ 망
원
시 		OO구
0.0 |■| ○ ○
0.0 망원역 |■| ○ ○
  1. ↑ 경정비
  2. ↑ 중정비