개요
청산권 전철은 플레이시티 블록의 청산도 지역에서 운행하는 도시철도/광역철도 체계이다.
청산권 전철의 범위는 청산도 내에서 운영하는 모든 도시철도 노선을 대상으로 하며, 청산교통공사와 CTR, 두도도시교통공사에서 운영하는 모든 노선을 포함된다. 궤도교통수단의 경우 법적으로 도시철도에 포함되지 않으므로 제외된다.
역사
- 2019년 07월 06일 : 두도 도시교통 1호선 개통.
- 2020년 09월 07일 : 청산교통공사 출범.
- 2020년 12월 01일 : 화명 도시철도 요금제 신설, 동남부 전철 요금 통합.
- 2020년 12월 31일 :
화명 도시철도 1호선 개통
요금제
화명 도시철도 1호선 개통을 대비해 요금제가 신설되었다.
현재는 도시철도 요금만 명시되어있으나 시내버스 요금연계를 통해 두 교통수단을 환승할 때, 운임차액만 지불하면 가능하다.
[1]
다만 두도도시교통공사에서 운영하는 두도 도시철도는 청산도의 타 도시와 물리적으로 연계가 불가능해 독자적인 요금제를 사용하고 있다.
일반승차권 | ||||||||
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권종 | 성인 | 청소년 | 어린이/다자녀 | |||||
거리비례 | 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | ||
기본 10km | 1500원 | 1400원 | 1200원 | 1100원 | 1000원 | 900원 | ||
10km 이상 | 5km당 100원 추가 | |||||||
특별승차권 | ||||||||
정기권 | 1일 무제한 승차권 | 6000원 | - | |||||
7일 무제한 승차권 | 22000원 | - | ||||||
30일 무제한 승차권 | 61000원 | - | ||||||
30일 통근승차권 | 58000원 | 출퇴근용, 일주일 최대 15회 사용가능 | ||||||
30일 통학승차권 | 55000원 | 대학(원)생까지 사용가능 (재학 증명 필요) | ||||||
무임수송대상 | 75세 이상, 장애인, 국가유공자 | |||||||
재개표 | 최초 승차역과 동일역 하차후 5분 이내 (교통카드/정기권만 해당) | |||||||
환승 | 하차시간부터 30분 이내, 4회 가능 (교통카드/정기권만 해당) | |||||||
청산권 전철 노선 목록
![]() 청산권 전철 노선 | ||||
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광역철도 | ||||
청악선 | 신청산선 | 블록공항철도 |
도시철도 | ||||
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화명선 | 동림선 | 미리내선 | 성안 1호선 | 성안 2호선 |
두도선 | 두도순환선 | 신현선 | 양정 갑선 | 양정 을선 |
노면전차 | ||||
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W 월산트램 | 輕 양정경철 | H 화명트램 | S 성안트램 | |
아이콘 보기 | ||||
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청라특별시 · 남해도 · 청산도 · 해강도 · 염안도 |
운행 노선
- 두도 도시교통 1호선
- 두도 도시교통 2호선
- 은산 도시철도 1호선
- 은산 도시철도 3호선
- 청산권 광역전철 1호선
- 청산권 광역전철 3호선 (은산 3호선 구간)
- 화명 도시철도 1호선 (채풀대(중앙)~화명종합운동장)
건설중 노선
- 화명 도시철도 1호선 (2단계 구간)
- 청산권 광역전철 3호선 (광포선 구간)
- 화명 도시철도 3호선
- 동림 도시철도 2호선 (동림역-동림종합운동장역)
추후 오천,여명,미리내 연장 검토
계획 노선
- 청산권 광역전철 3호선 (은산 3호선 - 광포선 직결 구간)
- 현재 해당 구간 건설의 민원을 제출한 상황이다.
- 화명에코산업단지에서 시작해 화명시를 동서로 가르는 노선. 2021년 착공예정.
- 동림 도시철도 1호선
- 동림시의 첫번째 도시철도 노선. 동림시를 동서로 가르는 노선이다. 추후 화명 에코산단(화명2호선)연결과 심양연장을 할 예정이다. 2021년 착공예정.
- 들안서면선
- 들안시와 서면군을 잇는 경전철 노선. 모노레일로 건설 예정이며 현재 노선 기본실시설계 중이다.
- 은산시의 3번째 도시철도 노선. 순환선으로 계획되었다.
- 은산시의 4번째 도시철도 노선
주요역
차량사업소
동림시
두도군
두도 도시교통은 별도의 차량사업소가 존재하지 않으며, 1호선은 청산도청역과 두도역 미사용 승강장에, 2호선은 청산도청역에 주박한다. 중정비시에만 엔지니어가 파견되어 정비를 진행한다.
들안시
서면군
심양시
오천시
은산시
화명시
각주
- ↑ 그러나 북부권에는 아직 도시철도가 없어 요금제에 대한 협의가 지속되고 있다.